水联邦医用冷敷贴招商加盟
| 所处楼盘： |
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物业类型： |
商业独栋 |
| 所处地段： |
朝阳区 - 西四环 |
租售方式： |
出租 |
| 地址： |
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装修情况： |
中等装修 |
| 面积： |
42 M2 |
楼层： |
当前90层/共50层 |
| 价格： |
52元/月 |
付款方式： |
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| 联系人： |
微信bk4392 |
联系电话： |
微信bk4392 |
| 信息有效期： |
长期有效 |
发布时间： |
2020-05-11 23:07 |
| 信息来源： |
个人 |
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详细介绍
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自新冠肺炎疫情在美国暴发以来，全美经济遭到冲击，失业率屡创新高。尽管美国多家航空公司的员工基本上尚未受到影响，但是一旦联邦政府对航空公司的裁员禁令于2020年10月1日解除，那么航空业从业人员恐怕很快就会面临失业风险。
据美国有线电视新闻网（CNN）5月10日报道，美国联邦政府在此前对航空业的救助计划中明令禁止航空公司裁员、强制休假或减薪。不过，多家航空公司的高管们直言，一旦禁令在10月1日解除，那么大约75万名飞行员、空乘人员、行李搬运工与机械师等航空业工作人员恐将受到影响，同时航空业将出现大规模裁员，估计三分之一的工作岗位可能会被裁掉。
报道称，目前多家航空公司已经要求员工自愿休无薪或低薪假。美国四大航空公司——美国航空、联合航空、达美航空和西南航空现在共约有10万名员工自愿休无薪或低薪假，该人数相当于这四大公司2019年底员工总数的26%左右。
然而，即使自愿休假率这么高，再加上250亿美元的联邦政府拨款以及联邦救助法案（CARES Act）提供的低息贷款，航空公司每天仍要损失数百万美元。数据显示，美国航空业第一季度亏损超过20亿美元，而第二季度的情况可能更糟。
西南航空首席执行官加里?凯利（Gary Kelly）本周对CNN表示，该公司将“竭尽全力保留工作岗位”。不过凯利强调，虽然美国联邦政府的拨款直接发放给了航空公司员工，但是它没有涵盖从现在起到9月30日的全部工资。
标准普尔运输业首席信用分析师菲利普?巴格利（Philip Baggaley）对此表示，航空业之所以可能会在10月1日出现大规模裁员，主要是因为联邦政府的援助只覆盖了航空业截至9月30日的全部劳动力成本的三分之二左右。巴格利指出，20%到30%的航空公司工作岗位可能会通过买断、提前退休以及非自愿裁员等方式被裁掉。
即使10月美国经济有所好转，航空业的高薪工作也可能会面临永久性裁减，因为航空旅游市场需要几年时间才能恢复到以往的水平。
“最终，美国航空业可能会裁员9.5万至10.5万人。”金融服务机构科恩公司的航空业分析师海伦?贝克尔（Helane Becker）说道。
CNN刊文指出，全美航空公司现在亏损巨大，一部分原因是尽管客流量实际上为零，但是它们也无法进行更大幅度地休假或裁员。
美国联合航空公司本周对其非工会员工表示，计划从10月1日起裁减至少30%的员工，这是目前发布的最详细的裁员预测，而该公司当下共有1.15万名管理和行政人员。
美联航还宣布，从现在起到9月30日，非工会员工将休20天无薪假期。此外，捷蓝航空也要求其员工休24天无薪假期。两家公司都表示，这些休假相当于减少了工时，这是联邦救助法案所允许的，并不是非自愿裁员。
不过，部分工会反对一些航空公司削减成本的举措。比如，代表美联航2.7万名地面工人的机械师工会（Machinists union）本周提起联邦诉讼，要求阻止美联航将工会成员的每周工作时间减少10小时。
对此，美联航做出让步，将工时削减由强制改为自愿，不过美联航表示，假使自愿削减工时的员工人数不够，那么该公司可能仍会强制削减工时，美联航坚称，根据联邦救助法案以及劳动合同，公司允许减少员工的工时。
（实习生宋芹来自上海外国语大学多语种新闻班）
丰巢深夜回应：深表不安！网友怒了：将严格要求快递上门
近日，丰巢快递柜宣布收费政策，引起社会巨大争议。
5月9号晚间，丰巢发布致用户公开信再度回应，深表不安的同时，解释初衷并推出鼓励尽早取件的红包政策。
不过，不少网友还是不买账，本来放快递柜就不如送上门方便，而且丰巢的做法有二次收费的嫌疑。
同时，5月9日，浙江省邮政管理局发文强调，对消费者反映的未经同意放置智能快件箱、二次收费等涉嫌违法问题，要及时予以依法处理。
丰巢再度回应争议：深表不安
顺丰包裹2小时内取出得2元红包
近日，丰巢上线会员服务和收费规则：非会员包裹只可免费保存12小时，超过需收取0.5元/12小时的费用，3元封顶；会员用户月卡每月5元，季卡每季12元。
消息出来之后，便引发社会公众巨大的争议。
对此，丰巢智能柜5月9日在其公众号致信用户表示，推出此项服务是为了更加高效。
丰巢官方表示，后台数据显示快递员派件高峰集中在早上9点至11点之间，一般10点到达峰值。设置“12小时保管期限”就是基于这个派件高峰时段的推算。从上线会员功能以来，丰巢12小时内取件比例提升了5个百分点，这意味着每天早上可以空出近百万个格口。
同时，丰巢表示将联合快递企业共同鼓励大家尽早取件，其中顺丰将会在近期率先推出早取件、赢红包的活动。凡是顺丰包裹在2小时之内被取出的用户都会得到2元红包，在4小时内取出将会得到1元红包。
对于此前未能清楚解释会员服务对于行业服务能力提升的通盘考量，从而引发社会公众关心与讨论深表不安，我们也将借此机会重新审视加强与用户沟通工作，诚恳希望大家理解！更感谢每一-位支持、关注丰巢的用户，我们会不断完善产品服务，回馈大家的信任与支持！
全文如下：
用户不买单：
“方便你们还要二次收费？”
对此，不少用户还是不买单。
一是现实中，不少快递员在未事先通知的情况下将用户快递擅自放入快递柜，用户白白花掉更多的时间取件。在这样的情况下，用户无法接受再去支付额外的丰巢费用。
而另一方面，丰巢的做法有二次收费的嫌疑。据介绍，快递小哥们已经向丰巢支付过费用，他们在投放丰巢快递柜时已付过每单2-3毛的费用。
不过丰巢官微下的精选留言则都表示完全可以理解。
深蓝财经微博发起的“你是否会要求快递员送货上门，避免使用快递柜”投票显示，大部分网友都希望现在开始严格要求送货上门。
多个小区抵制
值得注意的是，对于丰巢收费一事，5月5日，杭州东新园小区业主委员会在其官方微信公号上发通知，提出：鉴于丰巢快递柜在未经协商的情况下，将从5月6日开始向收件人收取超时保管费，业委会认为此行为损害了小区业主的利益，有违当初丰巢进驻小区谈判时介绍的情况，目前业委会正在交涉中。在丰巢快递柜给出解决方案之前，业委会决定自快递柜正式收取超时保管费之日起（2020年5月6日）暂停使用，其间请业主们尽快提取快递，同时请快递员勿再将快递放入丰巢中。
此外，上海近50个小区发声抵制丰巢。
而在5月10日上午，上海首家因丰巢超时收费而停用的小区中环花苑发出致丰巢的公开信，公开信中驳斥了丰巢所说的“进驻小区每年支付高昂进场费”一事，给丰巢算了一笔账，已经投入使用的丰巢柜每天的利润率为240%甚至更多。
公开信的结尾也提出了中环花苑小区的诉求：1． 在快递柜上张贴醒目提示，请快递员必须先行联系客户同意下方可投入丰巢柜；2． 免费时长延长到24小时；若上述两点不能满足，中环花苑小区两处丰巢快递柜将无限期停止使用，直到协议期结束。
此前，丰巢“反击”：业委会严重违约
对此，5月9日，丰巢回应称曾与与该小区业委会、物业公司签订三方协议，约定每年支付高额进场费。业委会如执意继续停机，是严重的违约行为。如对合作有异议，同时或将依据合约追索相关经济和商誉损失。
另外，丰巢CMO李文青5月9日对界面新闻记者表示：“未来会继续推进会员制度。”
圆通申通百世将上调快递价格
一边是快递柜要收费，另外一边还传来快递公司要涨价。
5月8日，申通、圆通与百世在官网宣布，将调整高速免费期间实行的快递服务价格优惠幅度。对于此次上调价格的原因，三家快递企业均表示是由于自2020年5月6日起，全国高速公路恢复收费。
丰巢成快递柜市场“垄断者”
市占率近70%
丰巢科技成立于2015年4月8日。至今，丰巢日均包裹处理量超1200万，服务用户达2亿人。
天眼查数据显示，丰巢背后的实控人是顺丰总裁王卫，CEO是顺丰集团运营高管的徐育斌。
而在5月5日，顺丰控股公告称，其控股公司深圳市丰巢网络技术有限公司（以下简称丰巢网络）与中邮智递科技有限公司（以下简称中邮智递，中邮速递易运营主体）展开股权重组，交易完成后，中邮智递将成为丰巢集团的全资子公司。
顺丰控股公告显示，为了做大做强智能快递柜主业，整合行业优质资源，丰巢网络与中邮智递及其股东签署一揽子交易协议。交易完成后，中邮智递原股东中邮资本、三泰控股、浙江驿宝、明德控股将减资退出中邮智递，中邮智递成为丰巢网络的全资子公司。
中邮智递背靠中国邮政资源，是快递柜江湖的老二，老大便是丰巢。这也意味着，自此之后，快递柜江湖上只剩下一个大霸主：丰巢。
天风证券交运姜明团队表示，丰巢与中邮速递易分别为当前市占率最高的快递柜运营商。
截至2020年3月31日，丰巢目前投入约17.8万个快递柜，柜机占比约44%；中邮速递易占比约25%。收购后丰巢市占率将达69%。
合并后，中邮智递原股东将合计持有丰巢开曼28.68%股权，其中，中国邮政旗下子公司中邮资本将成为新丰巢的第二大股东，占比达到18.70%。而丰巢原股东在新公司占股比例由100%降为71.32%，其中顺丰控股股东明德控股占比36.54%。
丰巢不赚钱，一年亏了7.8亿
然而，作为快递柜的大霸主，为啥还要收费？
主要是丰巢快递柜推出多年，却依旧面临着亏损的难题。
据其财务数据显示，丰巢2020年一季度未经审计的营业收入3.34亿元，亏损2.45亿元，2019年营收16.14亿元，亏损7.81亿元；
根据业内人士透露，目前市场上一台智能快递柜的柜体成本在1.8万到6万元之间不等，除了柜体成本，丰巢在小区、写字楼、学校等地方设柜，还要支出场地租赁成本，这部分费用一般在7000元到1万元之间。此外，后期的维护维修成本也是一笔不小的开支。粗略统计一下，一台智能快递柜一年的投入和运维成本基本在10万元左右。
浙江邮管局发话了
丰巢超时收费的争议还在发酵，地方监管发话了。
浙江省邮政管理局印发《关于进一步强调末端投递要求的紧急通知》至全省各市局，就寄递末端投递有关要求，做进一步强调。
《通知》明确，对于使用智能快件箱进行投递的快递企业，要督促相关企业在投递前履行告知义务，征得收件人同意后方能放置在智能快件箱中。对于经两次投递后仍不能妥投，需放置在智能快件箱的快件，也需征得收件人同意，收件人不同意的，应予以退件处理。
《通知》强调，要加强近期消费者申诉处理工作，积极妥善处理末端投递相关申诉、投诉，对消费者反映的未经同意放置智能快件箱、二次收费等涉嫌违法问题，要充分发挥申诉、执法联动机制，及时予以依法处理。
新华社三问“快递柜收费”：
该不该收？怎么收？向谁收？
对于此事件，5月9日晚22时许，人民日报微博评论称，快递入柜需经收件人同意，本是硬性规定，在具体执行中却变了形。而入柜超时收费，则加剧了民众的担心和不满。消费者的知情权和选择权不容侵犯，有关制度设计的尊严不容挑战。强扭的瓜不甜，民众声音值得倾听。快递“最后100米”难题，亟需各界求解。
而稍早时候，新华社发布题为《三问“快递柜收费”：该不该收？怎么收？向谁收？》的文章，就丰巢快递柜“超时收费”一事进行了探讨。
“超时收费”该收吗？
快递柜是快递行业“最后一公里”的重要组成部分，人们早已习惯快递柜提供的暂存服务。
然而，近日，市场占有率极高的快递柜行业巨头丰巢科技宣布，自4月30日起，将对滞留快件的非会员用户在超时12小时后收费0.5元/12小时，3元封顶，法定节假日不计费。同步推出的还有会员服务。
一石激起千层浪，家住杭州东新园的上班族吴女士认为：
“丰巢这次收费太突然了，直接宣布启动收费，没有一个征询意见的过程。并且，丰巢设置的免费保管时间是12个小时，这对上班族来说有些短，加班晚了回到家再取就有可能会超过时限。”
面对消费者的质疑，丰巢科技首席营销官李文青表示，目前很多快递柜的包裹存在滞留现象，快递员的使用需求无法得到有效释放。这次推出的收费会员计划，事实上是提供无限次超时保管的特权。会员用户在使用智能柜寄快递时，也将享受额外的折扣。
对于饱受质疑的“12小时”时限，李文青解释，每天快递员派件高峰集中在早上9点至11点之间，一般在10点到达峰值。“正是基于这个派件高峰时段的测算，用户最晚到晚上11点仍可免费取件。如果过了这个时间没有取，很可能会影响次日派件高峰时快递员正常投递。”
在快递行业专家赵小敏看来，快递柜收费并不意外。快递柜自入局后，就面临持续亏损、资金链紧张等困局。
“每一组快递柜安装入驻小区，每年的基础成本往往达到数千元甚至上万元不等，其成本既包括了安装快递柜所需的场地租金，也包括安装之后的日常管理、维护等费用。”
对此，深蓝财经评论员认为，丰巢快递柜是否该收费并不值得讨论，而是在于用户是否严格要求快递员必须按照约定送货上门。
根据《快递暂行条例》第二十五条规定，经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。这意味着快递员拒绝送货上门是属于违反《快递暂行条例》的行为。
所以，只要严格要求快递公司必须按照用户的约定时间、地点送快递，并不一定需要快递柜的存在。如果经过用户同意快递员将快递件放置到快递柜，而这项服务并没有包含在快递合约中，或许丰巢可以收取一定费用。
所以，为了避免争议，用户是否可以考虑严格要求所有快递公司必须按照自己的约定时间、快递地址收取快递，这样可以避免再次付费的争议。
网友对此则提出质疑，本来是为了体谅快递公司的行为，结果演变成要用户买单。
“超时收费”怎么收？
丰巢“超时收费”推出后，杭州东新园小区业主委员会的一则“丰巢快递柜超时收费损害小区业主利益，暂停启用”通知，向丰巢收取超时费说“不”。
“所谓的超时收费，事实上就是强制收费。”在抵制收费的人群中，不少人向记者提出了这样的疑问：快递柜是否属于递送过程的一部分？
“快递柜本身就是快递公司投资成立的一项服务，用户在递送物品时已经缴纳了快递费用，如今快递不送到家只放在丰巢已经属于减少服务，怎么还可以双向收费？”杭州市民王先生认为，这一操作并不合理。
据丰巢科技介绍，截至2019年年底，丰巢智能柜覆盖全国100多个重点城市，实现18余万网点布局。同时记者了解到，在丰巢提出“超时收费”之后，有多地的小区加入了这场业主权益的保卫战。
受访的多位消费者更是表示，在丰巢实施“超时收费”后，快递员派送末端环节中，仍有不少快递未经消费者允许就直接投递入柜。
事实上，2019年6月20日，交通运输部发布了《智能快件箱寄递服务管理办法》，其中规定，快递员使用智能快件箱投递快件，应征得收件人同意。法律专家蔡湘南表示，快递员未征得用户同意就投到快递柜属违法行为，用户可向快递企业投诉。
对此，丰巢科技方面表示，用户在前两次超时取件均不收取费用，在两次超时的过程中，用户可自主在手机上设置被代收的时间段和快递公司，如完全不同意使用丰巢，可取消所有勾选项即可。“这也是丰巢给到消费者自己去选择的权利。”李文青说。
浙江省社会学会会长杨建华认为，快递应该本着契约精神。收费合理的途径是，在用户充分知情、有更多选择的情况下，由用户来决定。
末端配送服务如何才能健康发展？
“快递柜看似方便了用户，方便了快递员，同时为小区物业提供了增值服务，但始终没有得到社会的认可与理解。”杭州一名快递网点负责人说，“智能快递柜与小区物业尚未完全建立好利润分配机制，无益于产品的市场推广。”
商务部办公厅与国家邮政局办公室在今年4月联合下发了通知，要求进一步落实《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，通知指出，各地要明确智能快件箱、快递末端综合服务场所的公共属性，将智能快件箱、快递末端综合服务场所纳入公共服务设施相关规划，提供用地保障、财政补贴等配套措施。
专家表示，从近期出台的政策来看，全国在末端配送环节，其基础设施、资源配套等方面将会得到进一步推进。
如何改进各大快递公司末端配送服务操作流程？圆通、中通等快递企业相关工作人员表示，由于丰巢快递柜收费导致部分客户不满意，投诉增加，集团下各网点已提醒快递员在使用丰巢快递柜前，要尽量给客户电联确认，并告之尽快取件，避免超时收费引发客户投诉，提升服务质量。
而对于智能快递柜企业普遍面临的收费难题，中国社科院工业经济研究所副研究员赵剑波建议推广增值服务。在智能快递柜初具规模、拥有庞大的用户入口之后，可适当提供一些增值服务，如投放广告等来分摊成本。
在优化物流末端体验方面，行业专家则建议行业间建立数据互通共享平台，加速快递柜运营企业与电商和物流企业数据有效共享，协同多方共同创新，确保用户信息安全和物流末端作业效率同步得到有效提升。
