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| 所处楼盘： |
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物业类型： |
商铺 |
| 所处地段： |
海淀区 - 南四环 |
租售方式： |
出租 |
| 地址： |
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装修情况： |
毛坯 |
| 面积： |
20 M2 |
楼层： |
当前35层/共3层 |
| 价格： |
39元/月 |
付款方式： |
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| 联系人： |
微信bk4392 |
联系电话： |
微信bk4392 |
| 信息有效期： |
长期有效 |
发布时间： |
2020-05-06 01:42 |
| 信息来源： |
个人 |
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详细介绍
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新华社记者毛鹏飞
新冠疫情冲击下，旅游业停摆、欧美服装订单取消、航空运输量锐减……柬埔寨经济发展面临不小挑战。困难面前，中资企业在柬继续投资、保障生产，与柬埔寨人共克时艰，为柬埔寨经济反弹提供动力，筑牢基石。
记者从中国驻柬埔寨大使馆了解到，今年第一季度，中柬双边贸易额达20.3亿美元，同比增长1.7%。据柬埔寨官方统计，今年头4个月，柬埔寨向中国出口大米12.2万吨，同比增长28%。
中国驻柬埔寨大使王文天日前接受新华社记者采访时表示，受疫情影响，人员、物资跨境流动不畅，供应链难以有效正常运转，经济合作难度加大。尽管如此，中柬两国经贸合作长期向好的基本面没有改变，而且展现出强大韧性。在疫情防控常态化条件下，中柬经贸合作一直以灵活稳妥的方式积极推进。
4月9日，中柬自贸协定第二轮谈判以视频方式举行，双方就协定内容达成广泛共识，完成了“一带一路”倡议合作、投资合作、经济技术合作、电子商务及部分法律问题等领域磋商，约定继续采用包括视频会议在内的各种方式加快谈判进度。
与此同时，中柬共建“一带一路”重点项目和惠民项目在疫情期间扎实推进。金边—西港高速公路雏形初现，建成后将打通首都经济圈和柬最大深水港西哈努克港，促进柬埔寨提高物流效率，缩短交通时间；中国援柬国家体育场主体建设已经完成、进入装修阶段，将成为2023年东南亚运动会主会场；中国援柬特本克蒙省医院大楼已拔地而起；华为与柬埔寨邮电部进一步深化5G合作，已与当地5家运营商完成网络测试，将帮助柬埔寨尽快建设5G网络。
王文天说，柬埔寨仍是值得中国投资者坚守的市场，“相信当疫情得到进一步控制和改善，中柬两国经贸合作有望率先回到正轨，并展现出更强大的生命力”。
在西哈努克省，中国华电香港有限公司与柬埔寨国际投资发展集团有限公司合作开发的西港燃煤电厂项目建设顺利开展。项目公司副总经理谢益明告诉记者，已累计招收约100名柬埔寨员工从事现场施工。今年下半年，随更多参建单位进场，施工高峰期用工人数预计超过2000人，将进一步拉动柬埔寨国内就业，推动经济社会发展。
尽管疫情带来一定影响，但中国对柬埔寨能源、交通、电信设施、体育卫生等领域的投入不仅直接推动经济发展，还持续改善当地营商环境，为经济反弹打下基础。
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新冠肺炎疫情在全球200多个国家和地区持续蔓延，人们的出行受限、消费的需求萎缩、工厂的生产停滞，全球产业都遭遇了一场前所未及的冲击。作为制造业的重要代表之一，汽车产业的感受尤为深切。降薪、裁员、停产，全球汽车业正在遭遇史上最大规模的一场危机。
超百家车厂停产 全球汽车业“挂倒挡”
日内瓦车展是全球五大车展之一，在搭建工作接近尾声时，主办方宣布活动取消。从日内瓦到纽约，再到底特律，大型车展相继“搁浅”。3月30日，受美国疫情影响，底特律车展宣布取消，车展举办场地被美国联邦紧急事务管理署征用，改建成集中收治病患的方舱医院。
随着欧美地区病例数迅速攀升，工业发展为抗疫形势让步，汽车工厂停产潮发端于意大利。法拉利跑车宣布3月14日起停产。3月17日，大众集团宣布其在西班牙、葡萄牙、斯洛伐克以及意大利的多家工厂在当周停产。
美国三大汽车制造商福特、通用、菲亚特克莱斯勒，3月19日宣布北美工厂全部停产。据统计，到4月初全球停产的整车厂超过150家，而停产的零部件企业超过3000家。
浙江吉利控股集团有限公司董事长 李书福：汽车企业受这场疫情影响，确实是史无前例的，现在吉利在全球的工厂基本上都暂停下来了。
不仅如此，日本八家车企都已经宣布暂停日本国内的汽车生产，丰田汽车还相继叫停了南非、埃及等地工厂的生产。丰田公司总裁兼首席执行官丰田章男表示，日本真的处于危机状况，如果感染人数进一步增加，医疗崩溃的话，日本车企可能无法恢复。
据预计，日本八家汽车制造商的全球产量目前预计将比2019年同期水平下降50%。除了产能的缩减，疫情期间受抑制的出行需求，也令汽车销售市场元气大伤。
数据显示，德国汽车销量在3月下降了38%，这已是主要欧美市场中表现最好的国家，意大利的降幅甚至达到85%。今年一季度中国汽车销量为367.2万辆，同比下降了42.4%。
素有“德国汽车教父”之称的费尔迪南德·杜登赫费尔预计，全球汽车市场需要10年才能恢复到2019年水平。
开源节流 全球车企复工艰难
销量大减、工厂停摆，全球汽车产业开启了“倒车”模式。数以千计的车企、供应商、经销商也都举步维艰，无数企业和岗位或被淘汰出局。面对这场史无前例的危机，全球汽车业又该如何突围呢？
为了自救，动刀节流是很多车企的第一选择。通用汽车宣布全球6.9万名员工将暂时减薪20%，董事会成员的总薪酬也将削减20%。特斯拉表示，所有居家办公或重要职能岗位的员工，将根据工资标准暂时减薪10%至30%。奔驰采用自上而下的降薪策略，公司高管在年底前薪水降低20%，其他管理人员降薪10%。
中国汽车工业协会常务副会长 付炳锋：每当经济出现系统性危机的时候，企业裁员、停工降薪是渡过难关的一个通行做法。
与此同时，跨界给了车企新的灵感。特斯拉、比亚迪、广汽、福特等车企纷纷成为呼吸机、口罩、防护面罩等医疗物资的供货商。福特汽车公司使用蓝牙技术制造的安全距离警示手表也正在测试当中。一旦距离其他人约1.8米以内，手表会自动示警。
各国政府也开始纷纷救助。美国实行2万亿美元的经济刺激计划，将有大量资金救助美国主要汽车制造商、零部件供应商和汽车经销商以保持充足的流动性。
法国政府愿意提供约3000亿欧元的贷款，以确保雷诺和雪铁龙两大汽车集团的正常运营。
由于德国车市股价大跌，为了避免本国企业被外国收购，德国政府还将支持大约1500亿欧元。同时德国政府还准备在必要时，收购部分或全部的股份。
在车企的开源节流、政府的救助下，一些企业开始艰难复工。大众汽车从4月20日开始陆续恢复其在斯洛伐克、德国、葡萄牙、西班牙、美国等地的生产线。4月27日，在德国沃尔夫斯堡，随着大约8000名员工重新打卡上班，这座欧洲规模最大的汽车生产厂宣告正式复工。
中国汽车业复工复产 按下“快进键”
作为全球汽车产业链中的重要一环，中国汽车市场的复工复产早在2月底就已经开始，目前国内主要汽车生产基地的复工率已经超过99%。中国市场的逐步恢复也正在为全球汽车市场的复苏注入积极的力量。
长安汽车的生产线，目前的复工率已经达到了95%。为了保证二季度的整车生产，从2月份开始，企业已经开始加大进口汽车零部件的采购量，同时也在追踪海外供应商的最新生产情况。
长安汽车常务副总裁 袁明学：我们有208个供应商、2173个零件，目前在海外23个国家和地区。对零部件，特别是核心零部件，今后可能得做两手准备，一方面从海外进口，另一方面扶持国内的重点企业、重点零部件供应商。
制造一辆整车涉及几百家供应商、上万个零部件。在抗击疫情的关键时期，能让一辆辆车下线，确实不是一件容易的事。
浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福表示，他们正在积极地带动上下游产业链，协同复工复产，目前终端销售系统已基本复工，销量也逐步回升。
截至4月23日，我国23家汽车企业集团主要生产基地复工率达到99.5%，员工返岗率88.2%。为减轻疫情对车市的影响，国家同样在行动。
3月31日，国务院出台延长新能源汽车购置补贴和免征购置税2年、支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车、降低二手车经销企业销售旧车增值税税率等三项措施；
4月7日，中国新能源汽车企业“准入”规则宣布“解封”， 降低了新能源汽车的准入“门槛”等一系列政策。
4月29日，相关措施进一步落实，国家发改委等11部门联合发文，在3月底中央鼓励汽车消费措施的基础上，五大利好措施再度“力挺”汽车消费市场。
中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表示，中国汽车行业复工复产已经取得阶段性的成效，在各项积极的政策鼓励下，市场也有了一定程度的恢复，对全球产业链来说也是一个拉动。（资料来源：央视财经）
