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| 所处楼盘： |
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物业类型： |
商业独栋 |
| 所处地段： |
大兴区 - 南部 |
租售方式： |
出租 |
| 地址： |
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装修情况： |
中等装修 |
| 面积： |
54 M2 |
楼层： |
当前98层/共42层 |
| 价格： |
85元/月 |
付款方式： |
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| 联系人： |
微信bk4392 |
联系电话： |
微信bk4392 |
| 信息有效期： |
长期有效 |
发布时间： |
2020-05-05 22:20 |
| 信息来源： |
个人 |
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详细介绍
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原标题：大兴机场迎首个夏航季，日均执行航班将达585架次
新京报快讯（记者 吴婷婷）今天（5月3日）起，大兴机场开始执行2020年夏航季航班时刻，这也是大兴机场迎来的首个夏航季。换季后，大兴机场预计日均执行航班达到585架次。
此外，随着大兴机场航班时刻不断增多，航班运行时段也由原来的7时到22时，转为24小时不间断运行。
航站楼内旅客明显增多
今天是五一小长假的第三天，此前大兴机场和各家航空公司的航班信息均显示，今天并不是假期出行高峰。但今天上午，记者在航站楼内看到，与五一之前相比，楼内旅客明显增多，不管是航班到达区域，还是值机区域，都可以看见不少旅客进出航站楼。
休息区内，有不少旅客正在休息，疫情防控期间，旅客们都自觉地隔座落座。进入航站楼前，旅客需要先经过测温通道，为了防止人员聚集，大兴机场在测温通道地面贴有“一米线”。
大兴机场运行管理部值班经理魏业升介绍，较4月30日之前，大兴机场的日均执行航班架次增加了25架次左右，日均旅客量增加了4000多人次。
据预测，5月3日后大兴机场实际日均执行航班在200架次左右，日旅客吞吐量预计约1万人次。
新航季将新增12条国内航线
本次夏航季自5月3日起执行，持续至10月24日结束，共计175天。大兴机场新航季将新增厦门、福州、海拉尔、嘉峪关、济南等12条国内航线，开放宜宾、齐齐哈尔、青岛、延吉等临时航线25条，国内航线达到328条，覆盖全国124个航点。
根据计划，南航在大兴机场日均运行177班，中联航日均运行130班，东航日均运行102班，国航日均运行54班。受疫情影响，各航空公司将对航班计划进行动态调整，可能会出现航班变更，旅客出行前一定要再次确认航班信息。
本次夏航季开始执行后，共有10家国内航空公司在大兴机场运营，包括南方航空、东方航空、中国国际航空、厦门航空、中国联合航空、首都航空、河北航空、吉祥航空、重庆航空、东海航空。国际航班仍暂停运营，后续将依照民航局统一部署进行恢复及开通。
大兴机场实现24小时不间断运行
魏业升介绍，随着五一小长假到来，大兴机场航班时刻不断增多，航班运行时段也由原来的7时到22时，转为24小时不间断运行。因此，航站楼四层中央问讯柜台服务时段改为全天开放，值机区域、B1层交通大厅等关键流程环节均将增派机场大使流动岗位，96158热线也将同步增设服务热线席位及小语种服务平台。
为保障旅客夜间出行，大兴机场前期已对夜间巴士线路进行了优化和补充，将原有宣武门夜航线调整为东直门夜航线，并增设了北京站、国贸桥、东直门桥和朝阳门桥等站点，共计设置13个下客站点。同时，新增官园桥夜航线。
官园桥夜航线设置丽泽桥、六里桥、公主坟桥和复兴门桥等11个下客站点，覆盖东西三环内国贸和金融街等旅客较多的区域。
优化航班滑行路线，缩短进出港航班时间
今年，大兴机场已完成了三次转场和一次航班换季，那么旅客从大兴机场出发有何便利？
大兴空管中心管制运行部部长彭鹏介绍，最明显的变化是飞机的滑行线路缩短，航班的进出港时间缩短。
他举例说：“比如原来有一架航班在东一跑道落地，它有滑行的固定路线，可能会绕行一段时间，这也是为了保证进出港航班的分离。由于大兴机场已经运行了一段时间，机坪管制人员提出，重新划分界限，简化移交程序，优化地面滑行路线，尤其是针对停在东部港湾的航班，其进港时间能大概缩短两分钟左右。”
盘点：航司新航季亮点
·南航：大兴机场航班量平均增长81.38%
南航在新航季计划执行国内航线超过530条，将重点加密北京大兴至广州、上海虹桥、成都、深圳、乌鲁木齐，以及广州至南京、西安等热门城市航线。
南航将新开34条国内航线，重点涉及粤港澳大湾区和南航北京大兴枢纽，如北京大兴往返兰州、温州、喀什等航线。
南航北京分公司副总经理李晔介绍，南航将在新航季继续推进北京大兴航班转场，累计转场比例达60%。其中，北京至广州、深圳、乌鲁木齐、成都、昆明、长沙、哈尔滨、长春及沈阳等航线仍将在首都、大兴两场运营。大兴机场航班量平均增长81.38%，北京两场将恢复北京首都-赣州，北京大兴-铜仁、南充、遵义、鞍山五条航线。
·东航：将在大兴机场新增7条航线
东航北京地面服务部副总经理董斌介绍，换季后，东航在大兴国际机场计划始发通航点34个，东航在大兴机场进出港计划航班量将达到618班/周。
根据市场情况，东航将在大兴机场新增北京大兴-广州、深圳、成都、重庆、西安、宁波、兰州等7条航线共每日8班。旅客将能乘坐东航航班往返于大兴机场和上海、西安、昆明、广州、深圳等30余个国内城市，从北京通达上海、江苏、浙江、广东、山东、陕西、四川、重庆、云南、湖北、福建、江西、安徽、甘肃、河南、辽宁、黑龙江、青海、宁夏等19个省市地区。
·中联航：预计编排航线91条
中国联合航空市场部总经理田军介绍，新航季中国联合航空预计编排航线91条，其中有58条独飞航段，每天执飞航班180班，涵盖国内82个城市。同时，还将优化部分航线，新开28条航线，恢复3条航线。
新增航线包括，北京-银川-张掖、北京-泉州、北京-义乌、北京-吕梁-长沙、北京-上饶-佛山、北京-信阳-惠州、北京-鄂尔多斯-成都、北京-哈尔滨等。
此外，中国联合航空在新航季将恢复北京-巴中-昆明、北京-乌鲁木齐、石家庄-大连航线。
·厦航：将打造“京闽快线”
厦门航空北京分公司党委副书记、副总经理陈春虎介绍，换季后，厦门航空每天将在大兴机场执飞54个航班，可抵达上海、广州、深圳、重庆、杭州、三亚、厦门、福州、长沙等近20个航点。加上旗下河北航，厦航集团新航季每天执行大兴航班超80班，航线网络覆盖主要干线城市。
他表示，厦航加密了往返于北京与福建之间的航班，打造“京闽快线”，每天将有30个直飞航班，让旅客便捷往来于北京与福州、厦门、泉州和武夷山等地。
新京报记者 吴婷婷
作者 | 郝美平
来源 | 野马财经
华谊兄弟正在经历其“至暗时刻”。2018年，华谊兄弟上市十年首亏；2019年，又巨亏近40亿元。且影视寒冬尚未结束，由于疫情的影响，电影院暂停营业，剧组全面停止拍摄，这也让影视公司2020年的发展充满不确定性。
王中军曾直言“交朋友就是第一生产力”，如今，王中军的“豪门朋友圈”正对危机中的华谊兄弟施以援手，通过定增，华谊兄弟向阿里、腾讯等募资近23亿。
王中军说：“华谊不会死。”不知道这一次，获得援手的华谊能否绝地求生？
4月28日晚间，华谊兄弟（300027.SZ）发布了2019年报，巨亏39.6亿元，2010年一季度，由于受疫情影响，持续亏损1.43亿元。
艰难时期，与业绩报告同期发布的还有《非公开发行A股股票预案》，华谊兄弟抛出定增计划，向阿里、腾讯等通过非公开发行的方式，募集不超过22.9亿元，用于补充流动资金及偿还借款。
受定增消息的影响，华谊兄弟4月29日开盘涨停，不过4月30日稍有回落，收盘于3.94元/股，市值109.8亿元。
巨亏40亿，
“豪门朋友圈”伸援手
年报显示，2019年，华谊兄弟实现营收21.86亿元，同比减少43.81%；净亏损39.6亿元，同比2018年亏损10.93亿元，减少262.32%。
图片来源：华谊兄弟2019年报
华谊兄弟此前在业绩预告中解释，亏损原因是报告期内公司主投主控影片缺失，且资产减值大幅增加。
具体来看，华谊兄弟的主营业务影视娱乐占总营收的95.46%，收入20.87亿元，不过同比下滑42.93%。对于下滑原因，2019年，华谊兄弟营收前5名的影视作品为《只有芸知道》、《火王》、《绝密者》《云南虫谷》、《生活对我下手了第二季》，合计实现收入3.14亿元，占营业收入的14.36%。对比之下，2018年，华谊兄弟的《芳华》、《前任3：再见前任》票房过十亿。
此外，其品牌授权及实景娱乐、互联网娱乐版块的营收也都同比下滑，2019年营收分别为0.35亿元和0.3亿元，同比减少76.81%和42.47%。
图片来源：华谊兄弟2019年报
负债方面，财报显示，2017年末、2018年末及2019年末，华谊兄弟的短期借款和长期借款合计分别为28亿元、17亿元和28亿元，资产负债率分别为47.64%、48.01%和54.51%，逐年增加。
现金流也不乐观，2019年华谊兄弟经营性现金流为9000万元，2018年这一数据还是5.82亿元。
不足亿元的现金流背后，华谊兄弟日子不好过。2019年底，在一份内部信中，王中磊坦言2019年是创业25年来最艰难的一年。此时，一纸22.9亿元的定增，对华谊兄弟而言，无异于雪中送炭。
定增方案显示，华谊兄弟拟以2.78元/股的价格，发行合计不超过8.24亿股。发行对象为阿里影业、腾讯计算机、阳光人寿、象山大成天下、豫园股份、名赫集团、信泰人寿、三立经控、山东经达，全部发行对象均以现金方式认购。
此次增发不会改变华谊兄弟的控制权。最新发布的2020年一季度报显示，目前华谊兄弟前五大股东分别为王中军持股20.74%，腾讯持股7.9%，王中磊持股6.02%，阿里创投持股4.45%，马云持股3.58%。
华谊兄弟表示，完成募资后，财务状况将改善，优化资本结构，降低偿债压力。
这是阿里和腾讯第二次参与华谊兄弟的定增，早在2015年8月，阿里、腾讯就曾参与过华谊兄弟定增。有券商人士向野马财经（微信公号：ymcj8686）表示，阿里腾讯再入局，还是看好华谊兄弟，不过目前影视行业不景气，华谊兄弟2020年也会很艰难。
由于华谊兄弟是在创业板上市，根据《创业板上市规则》，上市公司连续3年亏损就会直接退市。这也意味着如果2020年，华谊兄弟不能扭亏，将面临退市风险。
拐点2018，千亿市值黄粱梦
从曾经的“影视一哥”，到如今徘徊在保壳的边缘，华谊兄弟的转折发生在2018年。这一年，华谊兄弟上市10年，出现首亏，净利润为-9.09亿元，归母净利润达-10.93亿元。
图片来源：东方财富
对于此次亏损，华谊兄弟解释为各业务板块表现未达预期和计提资产减值准备，其中，资产减值损失达13.82亿元，仅商誉减值损失一项就达9.73亿元。
而这些损失又主要源于超高溢价收购浙江常升影视制作有限公司（以下简称“浙江常升”）和东阳美拉等公司。
2013年9月，华谊兄弟以2.52亿元的价格收购了仅成立3个月的浙江常升，张国立为该公司控股股东和实际控制人。这是华谊兄弟“明星资本化”的开始，旨在绑定明星IP，实现利益最大化。
两年后，2015年10月，华谊兄弟又以7.56亿元现金收购了东阳浩瀚70%的股权。而东阳浩瀚的主要股东包括Angelababy、李晨、陈赫、冯绍峰等六位艺人。
一个月之后，华谊兄弟将这一收购模式再次复制。2015年11月，华谊兄弟又宣布收购了以冯小刚为主要股东的东阳美拉70%的股权，交易对价10.5亿元，彼时东阳美拉仅成立2个月，净资产仅为-0.55万元，却被给予了15亿的估值，引发市场的质疑。
华谊兄弟明星资本化的路走得也确实不太顺利，财报显示，由于没有完成对赌协议，冯小刚和郑凯要向华谊兄弟分别补足6821万元和1963万元。
华谊兄弟原本想用资本绑定明星，结果却收获了巨额商誉，业绩也一路下滑，股价更是腰斩。
华谊兄弟4月30日股价3.94元/股，相比2015年高峰时的32.16元/股，缩水近9成，市值也从高峰时的900多亿，跌至现在的109.8亿元。
跨界投资，保壳在即
其实在2018年亏损之前，华谊兄弟的营收和利润一直维持着健康的状态，营收从2006年的1.24亿元增长到2017年的39.46亿元，净利润更是从2006年的2356万元增至2017年的9.87亿元。
不过，野马财经（微信公号：ymcj8686）注意到，在此期间真正为华谊兄弟赚的收益的并非电影等主业，而是投资收益。从2012年开始，华谊兄弟的投资收益就达到5618万元，是同期净利润的23.33%，此后投资收益逐年上升。
历年财报数据显示，2012-2018年7年间，华谊兄弟的净利润是42.39亿元，其中投资收益为35.84亿元，占比84.55%，仅入股掌趣科技（300315.SZ），华谊兄弟就从中套现24.82亿元。
2014年，王中军还曾提出“去电影化”战略，认为华谊兄弟要寻求多元发展，减轻电影业务的业绩贡献压力，要在实景娱乐、投资等相关业务投入资源。
因此，不少市场人士戏称，华谊兄弟已经由电影公司转型成了投资公司。王中军在接受《每日经济新闻》的采访时也直言，前些年因为华谊兄弟的现金流好，所以盲目乐观，将精力放在了投资上，觉得企业做大是靠投出来的。
如今回溯华谊兄弟的战略，一直引以为傲的电影业务发展艰难，而一直被华谊兄弟看好的实景娱乐，目前营收占比并不高。2019年，实景娱乐不仅没有获得提升，反而下降了76.81%。
王中军在接受财新网的采访时，曾表示：“我前几年投资过激，必须要检讨自己。”
当然，危机之中，华谊兄弟也在努力自救。为了缓解华谊兄弟的资金压力，王中军、王中磊所持股份的92%已经质押，对应的融资金额是15亿元。王中军在2019年的亚布力论坛夏季高峰会上，自曝曾卖画解决现金流问题，并表示为了救华谊，卖资产也值得。
2019年12月，华谊兄弟将其持有的卖座网4%的股份转让给卖座网CEO陈应魁，通过本次交易，华谊兄弟预计能取得约4567.85万元的收益。
同时，华谊兄弟还向浙商银行和招商银行申请了为期一年的2亿元综合授信。
另一方面，王中军强大的朋友圈，也在助其缓解压力。除了此次22.9亿元的定增外，2019年，阿里向华谊做了7亿元的股东间的借款，腾讯则在华谊的一个海外投资上，借给华谊3000多万美元的短期借款。
此外，王中军的朋友圈还有史玉柱、卢志强、柳传志、胡葆森、王玉锁等人，王中军自己也公开表示，这些人的帮助，“才使2019年华谊没有造成资本上的断裂”。
对于2020年的保壳战，王中军认为“如果我现在还能继续出售一些自己的资产或者公司的资产，那我就一个难关一个难关过，我相信今年是能够把这些难关大多数都跨过去。”
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